Servicios Públicos emitió modificaciones al nuevo pliego del transporte
Dentro del dictamen se destacan cambios en los aumentos de tarifa; en las formas de pago; en los plazos de prórroga de la concesión; en la adecuación del 100% de las unidades adecuadas para personas con movilidad restringida; el servicio de wi-fi para los pasajeros y cajas negras para el registro de siniestro y control de los coches.
La Comisión de Servicios Públicos, presidida por el Concejal del Frente Progresista, Carlos Comi, elaboró un dictamen con modificaciones al nuevo pliego de la Licitación Pública para la concesión del Sistema de Transporte Urbano de Pasajeros de la ciudad. El cuál deberá ser votado y aprobado el próximo lunes por todos los integrantes de la comisión, para luego ser remitido para su tratamiento en la Comisión de Gobierno.
“Tras un intenso trabajo y apoyo de todos los concejales hemos logrado realizar un dictamen que modifica el pliego y con el que estamos conformes porque creemos que consensuadamente introducimos cambios vitales para el buen funcionamiento para el sistema de transporte. Quiero destacar el especial aporte del Concejal Jorge Boasso, y espero que podamos avanzar rápidamente con este tema”, dijo el Concejal Comi.
El proveído presentado por la Comisión de Servicios Públicos presenta diferentes puntos en los que modifica el pliego original. Dentro de los cuales se destaca que, el plazo de vigencia de la concesión será de 10 años, y en caso de prórroga por un primer un período será de hasta 2 años, y un segundo período consecutivo de hasta 3 años, pero con la aprobación del Concejo.
Se suman cambios en lo concerniente a la presentación de documentación que los oferentes deberán incorporar a la propuesta técnica para los Servicios expresos y/o diferenciales. También, en torno a la selección de los oferentes, como el relativo a que deben tener experiencia con la prestación del servicio en en ciudades y áreas Metropolitanas de más de 300.000 habitantes. Y a la manera de realizar la evaluación económica de los distintos indicadores económicos, financieros y de rentabilidad.
La tarifa es uno de los puntos salientes, y se indica que será establecida al inicio de la concesión, actualizada por el Ejecutivo de manera automática los meses de marzo y septiembre de cada año, respetando lo estipulado en el Estudio de Costos elaborado por el Ente de la Movilidad de Rosario. La cual no podrá superar la variación que establezca el Indice de Salarios elaborado mensualmente por el INDEC. Además, si una vez actualizada tuviera una diferencia superior al 15% entre la tarifa vigente y el Estudio de Costos, el Concejo Municipal deberá tratar el tema en un plazo de 30 días.
Dentro de las exigencias en las las especificaciones técnicas de los vehículos, los oferentes deberán incorporar el 100% de las unidades adecuadas para personas con movilidad restringida. El documento presentado por la Comisión indica una serie de detalles en torno a medidas, zonas de ubicación, tamaños, tipos de materiales a utilizar, elementos de seguridad para posibilitar mayor accesibilidad a personas con movilidad restringida; e incluso programas de capacitación para informar, sensibilizar y concientizar a los choferes para la correcta asistencia a pasajeros con discapacidad y/o dificultades.
En torno a las especificaciones técnicas de los vehículos, todos deberán incorporar y cumplir con un dispositivo que impida la apertura de las puertas delantera y trasera hasta tanto la unidad se detenga, y que le impida la marcha hasta que las puertas se encuentren totalmente cerradas. Además, otro dispositivo que impida pasar el límite máximo de velocidad permitido en la ciudad, es decir, 60 km por hora.
Dentro de las formas de pago, se cancelará el viaje quedando registrada en el chip de la Tarjeta Sin Contacto, sin emisión de papel. Además, se podrá utilizar cospel para la cancelación del Sistema Cambio Justo.
Todas las unidades deberán poner permanentemente a disposición de los pasajeros a bordo un servicio gratuito de conexión a internet mediante Wi-Fi. E incorporar una cámara o caja negra, que irá registrando los datos e imágenes de eventos que ocurran tanto en el interior de vehículo como en el tránsito vehicular diario, y permitir el almacenamiento automático de las imágenes previas y posteriores a un evento siniestral, así como datos del desplazamiento del vehículo.
